本报讯（融媒体记者蔡梦玉）12日上午10点，伴随着货船缓缓驶离码头，由中铁山桥（南通）有限公司承建的常泰长江大桥最重大节段钢梁成功发运。

常泰长江大桥位于泰州大桥与江阴长江公路大桥之间，是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，连通常州市和泰州市，为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥，也是国内首座高速公路、普通公路、高速铁路“三位一体”的跨江大桥。大桥通车后，对加快跨江融合发展、服务长江经济带建设、促进扬子江城市群协调发展、促进城市群一体化发展均具有重要意义。

作为常泰长江大桥承建单位，中铁山桥（南通）有限公司构建了以板材智能下料切割生产线、板单元智能组焊生产线、钢桁梁杆件智能制造生产线、智能总拼生产线、数字化涂装生产线及车间制造执行智能管控系统为核心的钢桥“智造”新模式，全面提升了钢桁梁制造自动化、数字化、网络化、智能化制造水平，推进我国桥梁制造向信息化、智能化发展，全面促进钢桁梁制造产业的转型升级。

据悉，常泰长江大桥全桥共45个大节段，节段长度14米至28米，节段重量900吨至1797吨。本次发运的Z10-Z11节段钢梁长28米、桁宽36米、桁高18米，是常泰长江大桥主航道桥常州侧边跨第6个大节段钢梁，重达1797吨，是全桥最重的单体大节段钢梁，约相当于30节复兴号高铁车厢的重量。

为确保常泰长江大桥最重大节段钢梁成功发运，装船之前，中铁山桥（南通）有限公司提前一周开展潮汐监测工作，详细记录潮汐测量数据，结合港池和水位实际情况，最终将滚装上船时间确定在2月11日16时30分。2月11日下午，运输人员根据潮水变化和承载能力，不断调节压舱水，确保钢梁装船后保持平稳。运输过程中，生产和技术人员克服了雨天作业等困难，精心组织、全程跟踪，确保钢梁顺利上船。